De ce stâlpii de iluminat stradal din oțel au o conicitate?

V-ați pus vreodată la îndoială prevalențastâlpi conici de iluminare stradală? Astăzi, un producător de faruri stradale numit Phoebus va oferi o scurtă explicație.

Deoarece partea inferioară a stâlpului de iluminat stradal trebuie să reziste la forțe și momente mai puternice, designul său, care este mai subțire în sus și mai gros în partea de jos, crește stabilitatea. Acest design previne înclinarea sau prăbușirea stâlpului în condiții de vânt prin scăderea centrului de greutate și reducerea suprafeței vântului. În plus, eliminând nevoia de componente voluminoase și grele pe tot stâlpul, păstrând în același timp stabilitatea, acest design conservă materialele.

Principalele avantaje ale stâlpilor de iluminat stradal conici, un design popular pentru iluminatul exterior, sunt stabilitatea, accesibilitatea și caracterul practic.

Din perspectiva siguranței structurale, forma conică răspunde caracteristicilor încărcăturii vântului fiind mai lată în partea de jos și mai îngustă în partea de sus. Deoarece partea superioară mai îngustă reduce suprafața vântului, ceea ce reduce semnificativ riscul de prăbușire și rupere, iar baza robustă poate rezista momentelor de încovoiere semnificative cauzate de vânturile puternice, este potrivită în special pentru medii exterioare cu altitudine mare-și vântului.

Designul conic elimină necesitatea îngroșării întregului stâlp prin distribuirea materialelor după cum este necesar, ceea ce ajută la controlul costurilor. Deoarece este nevoie de mai puțin oțel, transportul și ridicarea devin mai puțin costisitoare și complicate.

În plus, compatibilitatea stâlpului conic cu procesele de producție în masă de sudare a plăcilor laminate duce la o prelucrare eficientă. Pentru a răspunde nevoilor întregului proces de producție, construcție și utilizare, spațiul interior poate găzdui cu ușurință cabluri și componente electrice, iar flanșa inferioară se potrivește mai ferm fundației în timpul instalării.

Pentru un stâlp de iluminat stradal din oțel, care este raportul conic adecvat?

Conicul unui stâlp de lumină stradală din oțel nu are o valoare setată. Este determinat de înălțimea stâlpului, materialul și aplicarea. Raportul de conicitate (mm/m) este scăderea diametrului pe metru de lungime și este utilizat pe scară largă în industrie.

Intervalele specifice de referință includ următoarele:

Lumini de stâlp-scăzuți și lumini de curte în zone rezidențiale (înălțime 2-4 m): acești stâlpi de iluminat stradal din oțel au de obicei un raport mic de conicitate de 2-4 mm/m datorită înălțimii reduse și încărcăturii reduse ale vântului. De exemplu, o lumină de curte de trei metri înălțime, cu un diametru de bază de aproximativ 60–80 mm și un diametru superior de aproximativ 54–70 mm, realizează un echilibru între stabilitatea fundației și estetică.

Luminile stradale ale drumurilor municipale (înălțime 5–12 m): Acesta este cel mai răspândit tip, iar intervalul principal al raportului de conicitate este de 5–8 mm/m.

5–8 m la mijloc-lampioane stradale: diametrul superior 80–110 mm, diametrul inferior 120–160 mm, raportul conicității în mod normal 5–6 mm/m;

Lumini stradale cu înălțime de 9–12 m-catarg: diametrul superior este de 110–140 mm, diametrul inferior este de 180–220 mm, iar raportul conicității este crescut la 7–8 mm/m pentru a îmbunătăți rezistența la vânt la bază.

Lumini stradale-înalte, ca și cele găsite în piețe și noduri de autostrăzi, au o înălțime de 15-40 de metri. Acești stâlpi de iluminat stradal din oțel au brațe lungi în consolă, sunt înalți și rezistă la sarcini extrem de mari ale vântului. Ca rezultat, raportul de conicitate crește și mai mult, de obicei cu 8-12 mm/m. Diametrul inferior poate varia de la 300 la 500 de milimetri. Conicitatea mare ajută la prevenirea deformării structurale în timpul vântului puternic prin creșterea rezistenței bazei la îndoire și răsturnare.

În circumstanțe speciale (cum ar fi stâlpii de iluminat stradal din oțel cu consolă grea-și zonele de taifun de coastă), raportul de conicitate va fi crescut cu 1-2 mm/m pe baza raportului de conicitate standard, de exemplu, de la 8 mm/m la 9-10 mm/m pentru a îmbunătăți redundanța de siguranță structurală.